Imaginez le vélo urbain de demain

posted at 11/24/2008 14:39:47 by
Jean-jacques Meissel

Quel est cet étrange concept ?!
Sauf précision contraire, je suppose que cela peut faire référence à des cyclistes se déplaçant en groupe sur un même itinéraire ? Dans ce cas cela existe déjà : ce sont les BUS CYCLISTES, équivalents aux pédibus pour les piétons.
D'une gare à une zone d'activités, d'un centre ville à un autre, etc., sur un itinéraire le plus adapté à la pratique du vélo (avec des points de rendez-vous (des stations, exactement comme une ligne de bus) des cyclistes peuvent se regrouper sous la responsabilité du leader de la ligne, cycliste expérimenté qui peut conseiller sur l'équipement du vélo et du cycliste, fait découvrir l'itinéraire et la meilleure façon de circuler à vélo, "impose" un rythme facile à suivre (env. 20 km/h sur le plat), l'association des bus cyclistes offrant même une assurance pour les incidents (accidents) pouvant survenir sur la ligne si le leader est affilié à cette assoc.
Plus d'infos sur www.buscyclistes.org

posted at 11/14/2008 11:04:00 by
Guillaume Veyre

"Convivial
“...est convivial un outil aisément maitrisable, accessible au plus grand nombre et qui ne génère pas plus d’inconvénients pour la collectivité qu’il n’apporte de bienfaits à son utilisateur et à la collectivité.”"

Source: http://velobuc.free.fr/vocabulaire.html (une association de cyclistes en plus !)

Bonne inspiration à tous.

posted at 11/13/2008 18:00:43 by
Jean-jacques Meissel

En fait, de mon expérience de cycliste au quotidien par tous les temps, le vélo urbain du futur existe puisque la plupart des techniques rendant un vélo polyvalent, donc convivial, se trouvent sur le marché :
- vélo pliant performant (Dahon par ex.)
- dynamo dans le moyeux pour tous les équipements électriques, notamment l'éclairage
- assistance électrique avec moteur dans un moyeux et batterie sur le cadre ou dans l'autre moyeux
- système LED (technologie Luxeon il me semble) d'éclairage avec optique performante, économe en énergie (pour voir)
- système LED autoalimentées clignotantes (AV AR et latérales) pour être vu (reelight)
- feu stop et clignotants
- rétroviseurs
- béquilles latérale et centrale pour une stabilité maximale quelles que soient les conditions de stationnement
- protection contre le vent et la pluie (Veltop) mais à intégrer au vélo afin qu'elle se déplie ou se replie comme une capote de voiture
- freins performants (V brake)
- garde boue avec navette + pare jupe
- porte bagages (AV AR) + sacoches et/ou top case + système d'accroche pour caddie ou remorque
- siège pour enfant
- remorque (pour courses ou transport d'enfants ou partir en vacances)
- suspension (AV AR) hydrauliques réglables en fonction de la charge et/ou du style de pédalage (confort ou sport)
- changement de vitesses intégré au moyeux AR permettant de changer de vitesse même à l'arrêt
- protège chaîne intégral (pour éviter salissures cadre/vêtements et accroitre la longévité de la chaîne)
- ou transmission acatène (par cardan) pour simplifier les pbs d'entretien
- avec système antivol intégré sonore (bloque roue AR - fer à cheval - et U ou chaîne articulée pour le cadre + la roue AV)
- compteur rétroéclairé à faible consommation (technologie Oled ?) indiquant l'heure, la vitesse instantanée, la distance parcourue, la vitesse poyenne et couplable avec un cardio fréquence mètre pour les personnes souhaitant (devant) surveiller leur rythme cardiaque ou vérifier la progression de leur condition physique
Reste à combiner ces éléments, en tout ou en partie selon l'usage auquel le vélo sera destiné : pliant pour une utilisation combinée avec les transports en commun, avec assistance électrique pour les personnes que l'effort physique rebute, etc.
Quant à la partie intelligente, il faut effectivement prévoir des supports intégrés ou à intégrer pour :
- un GPS ou tél. portable ou PDA
- pouvoir communiquer avec des bornes intéractives dans les lieux équipés (audio-guides touristiques par ex.)
- pouvoir recharger la batterie en cas de VAE (vélo à assistance électrique) lorsqu'il stationne dans un emplacement adapté
Les maîtres mots dans toute cette histoire étant
- simplicité (pouvoir effectuer la plupart des réparations et opérations de maintenance sans malette électronique ou diplome de réparateur cycles et motocycles)
- standardisation (marre des normes "propriétaires" rendant incompatibles les pièces et accessoires)
- durabilité (fiabilité) et donc suivi des gammes
- recyclabilité
- limitation des sources de pollution pendant le cycle (c'est le cas de le dire) de production du vélo et de ses composants et accesoires